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【图文】日系车不安全? 丰田主动安全技术解析

时间:2016-12-02 08:00 点击:

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在汽车科技领域,日系车一直是属于“深藏功与名”型,从来不张扬,但实力却不容小觑。从丰田混动到本田发动机,再到日产可变压缩比发动机,无一不印证这一点。当自动辅助驾驶和主动安全技术被各方炒得火热时,这里边似乎很少看到丰田的影子。技术不行?还是另有想法?

一、基于实际用车打造的安全套装

  当安全与日系车联系在一起,就促成了一个聊不完的话题,今天我不想去争辩什么,简单聊聊丰田的汽车安全理念和丰田最新推出的“规避碰撞辅助套装”(Toyota Safety Sense,简称TSS)。

1、Toyota Safety Sense追求实际安全

  对于丰田来说,安全是其追求的终极目标。为了实现这一目标,丰田贯彻人、车、交通环境“三位一体的综合安全举措”,同时从事故中学习,不断改善,追求实际安全。

丰田从实际事故中分析“发生事故的原因”,重现事故状况并开发应对技术。然后,在实车评估各环节中不断改进,努力提高安全性。对于丰田来说,追求实际用车安全才是真正的安全。

2、安全功能套装化

  实现真正的用车安全不能指望单一的安全功能,将多种安全系统整合在一起才能让用车更加接近“无事故”理想状态。丰田推出的规避碰撞辅助套装就是将预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)和自动调节远光灯系统(AHB)四种功能打包化、一体化。

丰田推出的规避碰撞辅助套装由预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯系统四部分构成。

二、丰田规避碰撞辅助套装

  如今丰田推出的“规避碰撞辅助套装”更加侧重主动安全,这套系统结合了丰田迄今为止所研发改良的各种主动安全技术。该系统采用了毫米波雷达+摄像头双传感器,提高了识别性和可靠性,套装共包含4大功能,作用车速范围完全涵盖了日常用车需求范围。

1、预碰撞安全系统(PCS)

预碰撞安全系统通过使用毫米波雷达和单反摄像头检测前方车辆,并通过警报、刹车辅助、自动刹车减轻碰撞伤害或帮助避免发生碰撞事故。

当车辆检测到可能要发生碰撞时会首先通过警示音提醒驾驶员,驾驶员踩下制动踏板后,该系统会辅助施加制动力。如果驾驶员没有做出反应,自动刹车会自动工作。

警报提示时间可以根据自己的驾驶习惯自行设定,实用性更好,避免了驾驶者因为警报提示时间不符合自己驾驶习惯而关闭主动安全系统。

辅助刹车系统可以有效地避免因驾驶员反应过慢而造成的追尾事故。

毫米波雷达+单反摄像头双传感器的设计可以让系统在恶劣天气条件下依然能够保持正常工作。

2、车道偏离警示系统(LDA)

车道偏离警示系统能利用摄像头识别道路上的白色(黄色)车道标志线,若驾驶员未操作转向指示灯却有可能偏离车道时,则会通过蜂鸣器和显示器来提醒驾驶员。

该功能在高速行车时特别实用,配合自适应巡航功能,让高速行车更加轻松。同时,这一功能有利于培养驾驶员变道打转向灯的习惯。

3、动态雷达巡航控制系统(DRCC)

动态雷达巡航控制系统启动后,车辆行驶时与前方车辆保持车间距离跟车行驶,根据传感器发出的信号识别前方车辆,该系统可在设定车速范围内根据车速调整车间距离跟车行驶,以减轻驾驶员驾驶压力。

当设定好车速之后,车辆会自动保持该车速行驶。当前方出现慢车,车辆会自动减速并保持适当的车距跟随,当前方车辆驶离之后,车辆会自动加速至设定车速,继续行驶。

4、自动调节远光灯系统(AHB)

自动调节远光灯系统利用摄像头检测前方车辆或对向车辆的灯光,并自动切换远光和近光,以此来辅助驾驶员,确保其前方视野。除提前发现行人外,还可避免忘记切换近光远光,减少频繁的手动操作。

这项功能不仅对驾驶者有帮助,还为对向车辆提供了安全保障。不过,需要注意的是在连续弯路和恶劣天气情况下,该功能有可能失效,这时候需要驾驶员自行切换远近光。

  编辑点评:安全已经成为汽车消费者越来越关注的要素,丰田“规避碰撞辅助套装”基于实际用车安全而推出,套装化的设计理念让其实用性更高。这套系统的推出对于提升产品实力具有很重要的意义。同时,对于树立公司形象也具有积极作用。

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